驾车转弯"三原则"即是"左转走大拐弯道路；右转走小拐弯道路；且走安稳的行车轨道"。其实不管是左转弯还是右转弯，这二点都表现了交通规则上规则转弯有必要靠右走的原则，在行车时走自个的道路，不得违章占道行进，是确保安全的条件之一。在改动靠右走的条件下，走安稳的行车轨道是现在城市道路交通条件下新的驾车要求。因为从现在城市交通拥堵的状况看，特别是咱们运钞车天天都行进在上下班高峰期，服务银行会集在闹市区内，在十字路口转弯时，车辆的密度十分大，也即是说在运钞车的左右也许都有车辆在向同一方向转弯，且间隔的间隔十分近，假如为了躲避前方某一行人、自行车、车辆等，不顾及左右车辆，随意打方向，就有也许同别的车辆碰擦在一起，造成交通事故。

  因而，近几年来在市区的许多十字路口，有关部门在路面上画特地引导转弯车辆走稳定轨迹的弧形虚线。虽然交通规则上规则在弯道禁止超车，但在理想的城市道路交通上不尽然。比方说在市区某些十字路口、路面上画有三条左转弯指示箭头分道线，因而，车子在起步时并不是鱼贯串而行的，三个车道的车子能够齐头并进，在转弯时行驶中的速度有快有慢，实践上也就打破了弯道制止超车的规则。故控制弯道走本人的道路，不随意改动车道，走稳定的行车轨迹准绳显得由为重要

    在城市的交通事故中，追尾事故的比例是最高的，究其缘由除了追尾车的驾驶员具有不可推脱的义务外，其实被迫尾车的驾驶员由于操作不当，也是形成追尾事故的缘由之一。许多优秀的老司机都有这样的领会，开车不光要顾前，而且要顾后。也就是不到万不得已，一般都要防止急刹车，避免后车追尾。在实际的城市交通中，新手驾车占有的份额较大，这些司机通常经验不足，跟车间隔较近，反响偏慢，采纳办法不得力，险情接近时通常手足无措，很容易发生追尾事故。因此，驾车中要发起预见性刹车，精力要集中，跟车间隔要远，视野要远，争取早发现、早判断、早处理，不要等险情接近时再采纳急刹车。发起预见性刹车，给后车有一定的反响时间和间隔。